蜂巢土工格室其基本原理的关键是“三维限制”，将变形集中在三维的空间内，由于蜂巢的柔性结构特点可以承受外在荷载及所引起的变形。这是由于当荷载作用在地基表面的时候，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在集中荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，因此，被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。

在集中载荷的作用下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而控制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基承载能力得到了提高。经过检测和试验，在格室相互之间的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基材料整体的抗剪力或控制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力，这就是蜂巢格室的基本原理。

在多年冻土地区修筑填方路基，利用蜂巢格室网达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。蜂巢土工格室立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上确保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。

对于高速公路和公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时蜂巢土工格室的优越性就彰现无疑了。

采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，公路，路肩及边坡均采用加固措施，蜂巢格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。